Les Kinois se tournent vers l'Est pour acheter des voitures

un véhicule acheté à Nakawa en Ouganda

Les particuliers kinois (habitants de Kinshasa, capitale de la RDC) achètent de plus en plus des véhicules venus d'Ouganda, moins chers que ceux importés d'Europe. Kisangani, où ceux-ci sont embarqués pour Kinshasa devient ainsi la plaque tournante de ce commerce.

La capitale ougandaise, Kampala, est le nouvel eldorado des habitants de Kisan­gani pour acheter des véhicules. C’est à Nakawa, au nord est de Kampala, à environ 1600 km de Kisangani que les acheteurs se rendent. Là des jeeps, pick up, petits et gros bus, véhicules de transport, de toutes marques remplissent les entrepôts tenus par des Indiens, chinois et des Libanais. Ceux qui y arrivent, sont reçus par les employés pour discuter du prix. La communication est parfois difficile : le patron parle anglais, l’acheteur congolais le français et le travailleur, le Kiganda (langue ougandaise) !

Facile côté ougandais mais compliqué côté congolais

Le prix est fonction de la marque, de l’année de fabrication, le kilométrage et l’état du véhicule. Une voiture de marque Toyota Premio de l’année 1998 et 2000 se négocie entre 3000 et 3 700 $, une Rava4, autour de 4 700 $. Elles seront revendues entre 5000 et 8000$ à Kisangani. Avant que ces voitures n’arrivent à Kisangani et ou soient embarquées pour Kinshasa, elles doivent faire un très long trajet par route depuis Kampala jusqu’aux différents points frontaliers qui sont Kasindi (par Beni), Mahagi, Aru (par Bunia).

Côté ougandais, tout est simple, une fois le marché conclu : le vendeur remplit toutes les formalités administratives pour le client. Tous les frais administratifs sont inclus dans l'achat du véhicule. Sans tracasseries aux différentes barrières, l’acheteur retire son véhicule un ou deux jours après. A la frontière. Il paye 50 $ à la douane ougandaise pour traverser en RDC. Le propriétaire paye également des chauffeurs pour l'acheminer à la douane ougandaise (60 $), de là un autre chauffeur jusqu’à Kisangani (200 $).

Côté congolais, c'est plus cher et plus compliqué : le véhicule doit se faire dédouaner et payer environ 35 % à la Direction Générale des douanes et accises (DGDA). Plus 206 $ à l’Office congolais de contrôle et 50 $ à la brigade douanière. Il faut en outre payer près de 700 $ en guichet unique aux différents services : société nationale d’assurance (Sonas), taxe de reconstruction provinciale, DRAD, redevance rémunératoire, Fond de promotion de l’industrie, Office de gestion et de fret maritime (Ogfrem), Redevance de contrôle de change, les imprimées de valeur de la banque. Il reste ensuite à faire la longue route dans la forêt jusqu'à la capitale de la Province orientale, mais l’état de la RN4 fait que certains véhicules arrivent ici endommagés, ont des accidents et/ou tombent en panne au cours de la route.

A suivre....